汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的正确使用方法和小技巧大伙不熟系，现在对于汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对属于年轻人的爆款 大众T-Roc底盘解析来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

要说什么品牌在中国“最流行”，那大众应该算得上是其中一个。诚然，除了早早就在中国建厂投资之外，要说大众才是最懂中国人的合资品牌，相信没有什么人会质疑。如今，为填补大众品牌在小型SUV上的空缺，本次法兰克福车展上他们终于“憋出了大招”，发布一款名为大众T-Roc的小型SUV，并且这款车未来将以加长的方式来到国内进行合资生产，我似乎已经闻到了一股“爆款”的味道。

前悬架结构

(资料图)

前悬架方面，T-Roc的两款配置车型均采用了麦弗逊式结构，并且在细节上也完全一致。麦弗逊悬架的特点无非就是结构简单成本低，深受这一级别车型的喜爱。

平台化就是这样，虽然前期开发成本高，但一次成型全家受益，从小型车到中型SUV，所有MQB平台下的车型在前悬架方面确实没有什么大的不同点。

后悬架结构

然而来到后悬架，二者就展现出了完全不一样的两面：由于四驱系统需要占用一定的空间，固前驱车型上的扭转梁结构被一套多连杆结构代替。虽然从理论上来说，多连杆独立悬架的两侧没有什么运动干涉问题，故在悬架运动上两侧更加独立，动态表现也更优秀一些，但是骡子是马还是得出去溜溜，只有试驾之后才能得出有效结论。

从后悬架的两种结构表现，我们还能得知一个信息点：MQB平台完全可以兼容两种悬架结构。根据车型定位与结构考虑，这两种悬架形式均可配备在MQB车型上，所以那些MQB平台后扭转梁车型的车主们，单从理论上来说，你们的车其实也是可以兼容多连杆后悬架的。

底盘中部细节

编辑总结：

年轻的外观，准确的定位，合资后加长，如果还能有个合理的售价，相信这台小SUV成为爆款完全不是问题，加上它得益于MQB平台的基础，你可以选择两驱扭转梁车型和四驱多连杆车型两种结构形式，这也为各种各样的消费者创造了更多机会。在此我只想说，大众你真的太会玩了！