2023上海车展期间，网通社邀请了保时捷中国副总裁及首席财务官洪声进行专访。在采访中她表示，电气化是我们非常重要的战略，我们预计到2025年电气化车型比例要占所售新车50%以上，2030年力争纯电动车型占新车交付量的比例超过80%。而我们的纯电Macan将于2024年投入市场，后续还有更多颇具魅力的纯电车型呈现在大家面前。

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网通社：帮我们介绍下2023上海车展保时捷展台的亮点?

洪声：主要是新款Cayenne的全球首发，该款车型是保时捷历史上最广泛的产品升级之一。并且，首发的五款新车同步启动中国市场预售，共涵盖三个动力版本Cayenne、Cayenne E-Hybrid和Cayenne Turbo GT，有SUV和Coupé两种车身形态。但是从外观上还是能够非常清晰地认识到这是一款Cayenne。我们会发现新款Cayenne凭借更以驾驶者为中心的全数字化显示和控制理念、全新的底盘技术、创新的照明科技，以及整体强化的发动机性能，意在捍卫其细分市场运动标杆的主张。

网通社：保时捷就快迎来自己品牌75周年了。届时，保时捷会有什么庆典活动？对未来，保时捷还有着哪些独到见解？

洪声：75年的保时捷代表着开拓精神、激情和梦想，所以今年我们非常高兴通过上海车展在中国正式启动75周年庆祝活动，我们希望大家可以一同庆祝这一非常重要的纪念活动。我们接下来6月份会在广州拉开整个庆典的大型的活动，届时可以跟全中国包括全世界的车迷们一起庆祝。

网通社：现在是电动化时代，Cayenne会迎来纯电版吗？对纯电版Macan寄托什么期待？

洪声：在我们新车首发的发布会上，全球CEO有说到，电气化是我们非常重要的战略，我们预计到2025年保时捷纯电和插电混动车型比例要占到所售新车的50%以上。在2030年，保时捷力争纯电动车型占新车交付量的比例超过80%。

届时，我们会在中国包括全球市场推出一系列颇具魅力的纯电车型：纯电Macan将于2024年投入市场，新一代718计划以纯电形式于20年代中期推出，紧随其后的将是纯电版Cayenne。保时捷还计划通过一款定位于Cayenne之上的纯电动SUV来扩展产品组合，以更强运动性能和整体表现呈现在大家面前。

网通社：车展上无疑新能源是重头戏，那么保时捷面对全面电动化的浪潮，如何捍卫豪华品牌的地位？

洪声：保时捷具有强大且独特品牌力，我们作为一个既有传统又有创新的豪华汽车品牌，在市场上每一个车型细分领域都有独特优势。我们也看到目前在中国尤其是中国电动车、新能源车市场竞争非常激烈。中国新能源车在合理价格区间内已经做得相当成功，但在豪华车领域还没有一个真正脱颖而出的赢家。

我们也看到一些品牌推出高端车型，希望把价格拉到豪华品牌价格区间。但作为保时捷，我们最关注的还是品牌价值和品牌历史，这种传承和积淀会体现在产品和服务的方方面面。从市场角度来看，我们尊敬和感谢其他品牌所做出的努力，我们也欢迎各方面的竞争，同时我们有信心做好自己的产品。

网通社：中国消费者非常独特的就是对于智能化的需求十分强烈，为此保时捷也专门在中国成立了研发分公司，目前有哪些阶段性成果可以透露？未来有哪些新鲜的功能值得消费者期待？

洪声：从中国客户角度来说，我们认为中国客户普遍接受新事物的程度比国外要高很多，而且我们中国车主年龄也比其他市场要年轻，中国车主对于车辆智能化和电气化的期待、要求非常高。我们2017年就开始筹备在中国建立本土化团队的工作，目前有三个主要的和数字化研发的团队：一是成立保时捷数字科技有限公司、二是保时捷工程、三是去年年初落户上海的新研发分支。

其中，数字化科技公司将以线上为基础，打开与车主之间数字化交互入口。包括：保时捷微信小程序、保时捷App，以及配合保时捷全球新零售概念“睿镜计划”的落地；另外是研发机构方面，它可以看做是魏斯阿赫工程团队的一部分致力于为客户开发未来的智能网联汽车；第二个重要任务就是观察、了解中国市场的发展趋势，并反馈给德国总部，为我们全球市场的成功做出贡献。这些都是保时捷在面对转型时的重要举措，我们通过产品、服务，以及智能化等方面的全面推进，去融入，甚至以前瞻性洞察去满足中国消费者的使用习惯，并努力超越人们的期待。