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众所周知，一辆汽车，底盘是其三大件中最脆弱的部位，对于将电池布置于车底的电动车而言，其底盘更是对安全性有更高的要求。你敢开着一辆电动车用40公里的时速高速刮底吗？还真有车企这么干了。

5月27日，一辆搭载神盾电池安全系统的吉利银河L7，在中国汽研·汽车安全技术中心，顺利通过整车车速40km/h正向刮底、整车车速7km/h后向刮底、整车20km/h负坎冲击和整车托底四项整车级电池安全试验。这也是神盾电池安全系统继5月13日完成包括电池针刺在内的4项电池基础安全测试后，进行的首次整车级电池安全测试。据官方介绍，银河L7也成为行业里第一个做到40km/h正向刮底、20km/h负坎冲击都无损伤的电混车。

整车正向刮底试验模拟了车辆下方存在较大体积障碍物并持续行驶的用车场景。根据行业标准要求，试验车驶向一颗直径为150mm的45#钢实心半球，同时使实心半球的顶部与电池包底部，在垂直方向有30mm的重叠量。在此次测试过程中，吉利银河L7的车速达到40 km/h，比行业标准提高了10km/h，当实心半球在与神盾电池包发生碰撞后，碰撞能量是行业标准的1.78倍。

整车后向刮底试验模拟用户倒车时底盘遇到硬物刮底的场景，对电池包安全性能的要求更高。根据行业标准要求，试验车将以“倒车”的行驶状态，驶向一颗直径为150mm的45#钢实心半球。此次测试，吉利银河L7以7km/h的车速完成了试验，比行业标准提高了2km/h。

整车负坎冲击试验模拟的是用户驾车从便道下到主干道，或者在坑洼不平的非铺装路面遇到沟壑的用车场景。在此之前，行业并没有对“整车负坎冲击”提出试验要求，此试验是吉利汽车根据企业标准提出并增加到了整车级电池安全测试中，是吉利首创的测试项目。而整车托底试验则模拟非常常见的车辆在坑洼现象较严重的非铺装路面行驶的场景，吉利银河L7共完成了4次撞击，远超试验条件要求。

在新能源汽车用户的实际用车场景中，“底部碰撞”成为最常见的安全隐患。根据中国交通事故深度研究对车辆起火事故统计情况，由于碰撞导致的起火事故案例中，底部磕碰造成的比例高达七成左右。

封面新闻记者 刘念